Pécsi Stúdió

A Mechanikai Laboratórium, rövidítve a Mechlabor, a szocialista Magyarország egyik, részben katonai, részben stúdiótechnikai berendezéseket gyártó állami vállalata volt, amelyet 1949-ben több kisebb üzem egyesítésével hoztak létre.

A gyár fő profilja katonai rádióvevő berendezések gyártása volt, ehhez kapcsolódott 1954-től a Magyar Rádiótól átvett dokumentációk alapján a stúdiómagnó gyártás, amit 1972-től áthelyeztek az új pécsi gyáregységbe.

Noha a főmérnök állítása szerint a cég 1985-ben briliáns évet zárt, a rendszerváltás ennek a vállalatnak a koporsójába is beverte az utolsó szöget. A gyár 1993-as felszámolásáig viszont így is több ezer stúdiómagnó, lemezjátszó és riportermagnó hagyta el az üzemek kapuit.

Az 1985-ös évről Németh Károly kérdezte Keresztes Zoltánt, a gyár főmérnökét.

Jó estét Kertváros! (Kertvárosi Közösségi Televízió - 1985.12.23.)

85-ben a megszűnő Volán Tröszt 12. számú Volán Vállalata Pannon Volán néven önálló vállalattá alakult. 1993-ig ez a vállalat látta el a megye helyközi közlekedése mellett Pécs helyi közlekedését is.

(Érdekesség, hogy a 80-as években mind a helyi, mind a távolsági buszok "volánsárgák" voltak. A megkülönböztetésük érdekében később a helyi járatú kocsik a város színeire utaló kék-citromsárga, a távolsági kocsik pedig bordó-fekete csíkokat kaptak.)

A 85-ös év amúgy mozgalmasan telt a város helyi közlekedésében. Volt ebben az évben utasszámlálás, de ekkor kezdték el a Kossuth téri buszvégállomás leköltöztetését a Főpályaudvarra, a mai Indóház (akkor: Lenin) térre, de ez a folyamat csak 1986-ban fejeződött be. (Ez után a Kossuth tér a 2009-es átépítéséig parkolóként funkcionált.) És ebben az évben indították el az első gyorsjáratokat is a városban. (A 139-es, 116-os és 147-es számon induló járatokból lettek az 1986-os átszámozást követően a 103-as, 106-os és 107-es járatok. Időközben a közlekedés újabb átszervezése következtében 2011-ben mind a három járat megszűnt.)

És hogy még milyen speciális buszt épített a Pannon Volán kollektívája "hazánk felszabadulásának 40. évfordulója tiszteletére" társadalmi munkában, na többek között ez is kiderül a Közösségi Televízió riportjából. A riportalany Füzi Árpád, a Pannon Volán akkori vezérigazgatója.

Jó estét Kertváros! (Kertvárosi Közösségi Televízió - 1985.12.23.)

Magyarországon 1981-ig a szombat hivatalosan munkanap volt. Az eltörlés után azonban jöttek az ünnepek táján az elegánsan csak "kommunista szombatnak" nevezett szombati "önkéntes", ingyendolgozós munkanapok. Ilyenkor az ember állítólag beballagott a gyárba, aztán vagy csinált valamit, vagy nem, fizetés mindenesetre nem nagyon járt érte.

A Kertvárosi Televízió egy remek kis propagandariportot készített 1985 decemberében a Sopiana Gépgyárban, ahol még a vezérigazgató elvtársat is elkapták, amint épp színlelten kalapál valami gépet. :)

Amúgy a gépgyár egy üdülőt akart venni a Balatonon, ehhez gyűjtötték épp a pénzt a kommunista szombattal. Legalábbis állítólag. :) A gyár - sok sorstársával egyetemben - a rendszerváltást ebben a formában nem élte túl, és 1993-ban megszűnt. A telephelyet a megmaradt gépekkel együtt a Hauni Hungária vette meg, jelenleg ez a cég végez gépgyártást az egykori Sopiana Gépgyár területén.

"Az idei esztendő eredményes zárása után kellemes ünnepeket, jövő évi terveik teljesítéséhez pedig sok sikert kívánunk a Sopiana Gépgyár dolgozóinak."

Jó estét Kertváros! (Kertvárosi Közösségi Televízió - 1985.12.23.)

Épp a napokban kelt szárnyra a hír, hogy a Budapesti Műjégpálya csak akkor tudja hűteni a jeget, ha az amúgy magától is hideg. :) Na de mi volt a helyzet műjég ügyben a 80-as években Pécsen? A Közösségi Televízió stábja az 1982-ben megnyílt városi műjégpályán járt, ahol - hogy, hogynem - egy szénbányász famíliába botlottak.

De vajon mit szóltak a kollégák az éjszakai műszak után rendszeresen korcsolyázó vájárhoz?

Jó estét Kertváros! (Kertvárosi Közösségi Televízió - 1985.12.23.)